في الكورة : زمن تقاطر منتظم وحارات مستقلة.. إقبال كبير على الأتوبيس الترددى.. إنفوجراف

ويشهد مشروع حافلات الطريق الدائري BRT إقبالا متزايدا من المواطنين منذ بدايته، في ظل ما يقدمه من خدمة نقل عام حديثة وآمنة وصديقة للبيئة، مما يساهم في تسهيل التنقل وتخفيف الازدحام المروري وربط عدد كبير من المناطق الحيوية شرق وغرب العاصمة في وقت قياسي وبمستوى خدمة ممتاز.

معلومات المشروع

– تشغيل المرحلة الأولى من مشروع الحافلات السريعة

تم تشغيل المرحلة الأولى من مشروع حافلات النقل السريع (BRT) بطول 35 كيلومتراً، والتي تمتد من محطة أكاديمية الشرطة إلى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، منذ بضعة أشهر. وتشمل هذه المرحلة 14 محطة هي: (الإسكندرية الزراعي – العقيد أحمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية – شبرا بنها – بهتيم – مسطرد – الخصوص – المرج – القلج – مؤسسة الزكاة – الفريق إبراهيم عرابي – السلام عدلي منصور – طريق السويس – أكاديمية الشرطة).

– وسيلة بيئية للنقل الجماعي

ويعد مشروع حافلات النقل السريع (BRT) وسيلة نقل جماعي حديثة وصديقة للبيئة تساهم في تسهيل حركة المواطنين، وذلك ضمن خطة الحفاظ على انضباط وانسيابية حركة المرور على الطريق الدائري. كما يساعد المشروع على تشجيع استخدام وسائل النقل العام وجذب مستخدمين جدد بدلاً من الاعتماد على السيارات الخاصة.

– المواصفات المتقدمة لحافلات النقل السريع (BRT).

وتتميز حافلات المشروع بعدة مميزات حيث أنها مصنعة محليا وتعمل بالكهرباء ومكيفة ومزودة بموصلات لشحن الهاتف وشاشات عرض داخلية ومقاعد لكبار السن والأطفال وأماكن مخصصة لوضع الأمتعة.

تتم مراقبة الحافلات بواسطة كاميرات بالداخل ومدعومة بكاميرات خلفية. وتشمل هذه منفذين للشحن السريع و3 أبواب، منها بابان يتطابقان مع أبواب المحطة. وتم تصميم الأبواب بنفس ارتفاع منصة المحطة لتسهيل صعود ونزول الركاب، بالإضافة إلى ربطها بمواقف السيارات النموذجية أسفل الطريق الدائري.

– ربط التقاطعات المهمة مع الطريق الدائري

ويساعد مشروع الحافلات السريعة على ربط عدد من التقاطعات الرئيسية بالطريق الدائري، بما في ذلك تقاطعات السويس وعدلي منصور والمرج ومسطرد، مما يسهل الحركة بين المناطق المختلفة.

– يربط شرق العاصمة بغربها ويتكامل مع وسائل النقل

يعد المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي تساهم في ربط شرق العاصمة بغربها، مع ربطها بالعاصمة الإدارية الجديدة، من خلال وسائل نقل سريعة وحضارية وآمنة ونظيفة. ويتكامل الأتوبيس المتكرر مع وسائل المواصلات الأخرى حيث يتبادل الخدمة مع خط المترو الأول بمحطتي الزهراء والمرج، ومع خط المترو الثالث بمحطتي عدلي منصور وإمبابة، ومع القطار الخفيف LRT بمحطة عدلي منصور.

– وقت وصول منتظم لخدمة الركاب

وتبلغ مدة العبور بين كل حافلة حوالي 4 دقائق، وترتفع إلى دقيقة ونصف خلال ساعات الذروة، لتوفير أعلى مستويات الخدمة لركاب الجمهور.

– تخصيص مسارات منفصلة لخط الحافلات السريعة

وبالنسبة لحافلة التردد، فقد تم تخصيص حارة داخلية واحدة في كل اتجاه من الحزام، مع فصل كامل لمسار المحطة الأولى، مما يضمن الحفاظ على أوقات الالتقاط وتوفير الوقت وتقصير أوقات السفر وتحقيق أعلى معدلات كفاءة الخدمة.

– إقبال كبير من المواطنين على استخدام الحافلات السريعة

وتشهد الحافلة المتكررة إقبالا كبيرا من المواطنين يوميا، وهو ما يعكس نجاح المشروع في استقطاب عدد كبير من مستخدمي الحافلات الصغيرة والسيارات الخاصة للاعتماد على وسائل النقل الجماعي الحديثة.

– اشتراكات مخفضة للطلاب

قدمت الشركة المصرية للحافلات (BRT) تذاكر خصم خاصة للطلاب، مما يسهل عليهم استخدام الخدمة بانتظام وتوفير الوقت والتكاليف.

حافلة متكررة